【摘要】 许多人可能会想象这样的场景：在一条宁静的乡间小路上，或者在大都市高层公寓楼的阳台上，甚至在飞行中的飞机上。但事实上，在海洋、洋流以及地球上其他广阔的水系中，记录到了许多目击事件。尽管实际统计数据有所不同，但人们普遍认为，超过一半的UFO目击...

许多人可能会想象这样的场景：在一条宁静的乡间小路上，或者在大都市高层公寓楼的阳台上，甚至在飞行中的飞机上。但事实上，在海洋、洋流以及地球上其他广阔的水系中，记录到了许多目击事件。尽管实际统计数据有所不同，但人们普遍认为，超过一半的UFO目击事件发生在水面上或水边。考虑到这一点，我们可以想象，许多舰船和潜艇，尤其是军用舰船和潜艇，都曾遇到过这些来自外星的飞行器——而我们的猜测是正确的。

和往常一样，我们不会有时间去探究每一个案例；事实上，我们只能在这里粗略地介绍一下这类遭遇事件，它们本身就足以写成好几本书，而这些只是现代UFO时代的目击事件。不过，我们将探讨一些最有趣、最详细的UFO遭遇事件，这些事件涉及全球各地海域的海军舰艇。

毫无疑问，弗兰克·约瑟夫所著的《军事遭遇：真实的世界大战》一书中，记录了这些海军遭遇事件中最奇特、最引人深思的一次。该事件发生在20世纪80年代末，当时冷战虽然紧张局势有所缓和，但仍在持续发酵。这份报告由美国海军“孟菲斯”号潜艇的一位匿名船员发布，称此次事件发生在美国国家航空航天局（NASA）航天飞机发射前，当时这艘潜艇正在发射场周围海域巡逻，为执行任务做准备。

1989年10月24日至25日的那个夜晚，美国海军“孟菲斯”号潜艇距离佛罗里达海岸约150英里，在约500英尺的深海巡航。虽然到目前为止，整个任务都完全按照教科书式进行，但就在这个夜晚，他们的电子设备出现了各种各样的故障。据目击者回忆，船员们很快意识到“潜艇出现故障……燃料箱爆裂”，“导航和通讯完全中断！”最终，潜艇下令停下，以便船员评估情况。然而，片刻之后，反应堆的控制装置开始出现故障，潜艇被下令关闭，切换到柴油发动机，并立即浮出水面。

潜艇一浮出水面，目击者就赶往自己的观察站。他向外望去，看到夜空正被“霓虹灯般的红色”照亮，暴雨从上方倾盆而下。随后，他才注意到潜艇左舷（左侧）有一个“巨大的倒V形”物体在移动。目击者转向随行的副官，副官让他留在原地，同时通知船长。片刻之后，船长抵达了观察站。

此时，他们使用激光测距仪测量，发现他们的船距离这艘奇怪飞行器的最近点约600英尺，而这艘飞行器距离他们所在位置约650英尺。此外，他们估计该物体最远点距离他们约3500英尺，这意味着它的总宽度约为半英里。

从瞭望塔的有利位置，他们看到那个物体正在绕着他们转。就在这时，潜艇上的所有电子设备突然开始“失控”！这艘巨大的潜艇绕着他们转，在水面上投下了一层深红色的霓虹光，而当物体在水面上移动时，水面似乎也朝着那个物体“上升了近一英尺”。然后，没有任何预兆，那个物体突然停了下来。当它在不远处一动不动地保持沉默时，它周围的天空闪耀着鲜红色。然后，同样突然地，它“以惊人的速度游走”，消失在远方。潜艇的电子设备随即恢复正常工作，除了通讯设备，似乎已经损坏到无法修复。

舰长下令进行全面系统检查，随后，潜艇切换回反应堆供电，并重新执行预定的巡逻任务。不久之后，主要目击者以及当时也在值班站的副官和两名士官被要求前往军官休息室向舰长汇报。到达后，他们被告知，他们是船上唯一目击该物体的目击者，并且在舰长（舰长）有机会直接向潜艇舰队司令汇报之前，他们被禁止谈论该物体。所有人都接受了命令，但几个小时后，事情变得更加奇怪，而且可能更加不祥。

“孟菲斯”号驱逐舰一抵港，所有目击者都被护送下舰，并被“保护性拘留”。大约三个小时后，一名美国空军军官抵达，与主要目击者和两名士官交谈。军官告诉他们，他们看到的实际上是一颗“爆炸的气象卫星”，此事到此为止。毋庸置疑，他们三人至少在内心深处都否认了这种说法。然而，在接下来的几周里，越来越多的迹象表明幕后另有暗中操纵。据目击者称，尽管服役了四年，“孟菲斯”号驱逐舰的全体船员突然解散，并被调往不同的岗位。此外，船员们从未得到任何关于这一突然变化的解释，目击者表示，这种情况“几乎从未发生过！”

目击者在事件发生后数年一直隐瞒着此事，直到他观看了一部电视纪录片后，才悄悄地向UFO研究人员报告了自己的所见所闻。更令人意想不到的是，研究员兼作家弗兰克·约瑟夫调查此事时发现， 1989年10月“孟菲斯”号航空母舰的官方记录中只写着该船“正在进行家属巡航！”约瑟夫写道：“所有其他提及该巡航的内容，包括24日和25日发生的事件，都已被删除！”或许，我们应该根据自己的理解来解读这件事。

不过，我们还是有几个值得思考的有趣点，或许其中最重要的一点是，这艘潜艇的核能力是否引起了UFO的兴趣，或者至少是潜艇上的人员，或者它背后的任何情报。我们或许还可以考虑，这艘潜艇巡逻的事件是否与即将发射的NASA航天飞机有任何关联。有一件事似乎是肯定的：如果军方特意从记录中抹去所有关于这起事件的细节，以及所有船员被解散的事件，那么肯定有什么重大的事情需要掩盖。

美国“孟菲斯”号驱逐舰事件并非唯一一起涉及军舰的不明飞行物遭遇事件。仅仅三年前，1986 年夏天的一个晚上 11 点左右，在北卡罗来纳州哈特拉斯角海岸附近，美国“伊登顿”号驱逐舰上的一名瞭望员目睹了同样怪异的空中异常现象。目击者站在舰桥上方的瞭望台上，眺望晴朗的夜空，突然注意到船前“不知从何而来”四个红色发光点。这些光点相距约 100 英尺，在夜空中形成一个方形阵型。起初，目击者以为是直升机靠近，但随后意识到这些光点太大，不可能是直升机的光点，目击者解释说，每个光点都有一架小型飞机那么大。

此时，目击者意识到眼前发生的事情完全不同寻常，于是向舰桥下方报告“可能目击了UFO！”起初，他的说法被驳回。然而，当他用极其严肃的语气再次重复这一说法时，舰桥上的人意识到确实发生了一些奇怪的事情。目击者接下来意识到，下方两盏灯“一闪而过”地冲向地平线，剩下的两盏灯紧随其后，保持着完全静止的状态。然后，四盏灯突然“冲向外太空”，并在“一瞬间”消失不见！

这时，目击者从瞭望台冲向舰桥。到达那里后，他看到几名船员正望向远方，脸上都带着震惊的表情（顺便说一句，这次遭遇被记录在航海日志中）。然而，这场遭遇远未结束。

灯光消失在夜空中约半小时后，美国海军“伊登顿”号驱逐舰上的辐射探测系统开始“咔哒”作响。不久之后，警报系统响起，指示辐射水平上升。警报持续了几分钟才停止。数据分析后发现，该舰在短短60秒内“受到了385伦琴的辐射”，这大约与灯光出现在他们附近时间相同。此时，船员决定醒来并通知舰长。然而，舰长到达舰桥后，不仅对这一说法不屑一顾，还批评船员在航海日志中记录这些事件。此外，他还声称辐射水平的急剧上升很可能仅仅是由于设备故障造成的。由于舰上的设备前一天才进行过维护，而且舰上其他设备也检测到了辐射水平的上升，船员们驳回了这一说法。尽管如此，舰长坚持不记录辐射水平的上升。随后，他返回了自己的舱室。   

毫无疑问，最令人深思的UFO事件之一发生在上个十年之初，地点就在百慕大三角海域。据记载，1971年某天晚上8点30分左右，主要目击者吉姆·科普夫（Jim Kopf）在美国海军“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰的通讯部门工作，当时这艘航空母舰正从加勒比海返回弗吉尼亚州诺福克。他正在打印当晚的舰队广播，突然意识到“输入的是乱码！”他立即怀疑是机器故障，于是打电话给设施控制部门，对方回复说“所有通讯都中断了！”

科普夫工作的房间里，还有海军通信作战网络。他瞥了一眼，发现他们的设备也出了问题。显然，有些奇怪的事情正在发生——当一个声音说“有什么东西在船上空盘旋”时，这一说法似乎得到了证实。无线电里传来这句话，房间里的所有人都立刻停下了手中的工作。然后，无线电里又传来了那个声音。这一次，声音比之前平静得多，说道：“是上帝！世界末日来了！”船员们面面相觑，然后决定去飞行甲板看看发生了什么事。

他们一踏上甲板，就看到一个“巨大的发光球体”悬停在船头正上方，似乎在“脉动”着一种奇特的黄橙色。由于夜空中没有其他物体可以与之对比，船员们无法准确判断该物体的大小和距离。不过，他们都一致认为，它完全没有动静，这本身就非常奇怪。主要目击者在报告中称，该物体可能位于船体上方100英尺（约30米），宽度约为300英尺（约91米）。就在船员们抬头凝视着发光球体时，“战斗准备”警报响了。

目击者立即返回通讯中心，试图重启设备，20分钟后设备突然恢复运行。然而，机组人员并未被告知任何有关这起离奇事件的简报或其他信息，只是被告知在事故发生后一切照常进行。

几个小时后，科普夫与另一名船员交谈，这名船员是他的密友，在战斗信息中心担任雷达操作员。他告诉科普夫，事故发生时，“所有雷达屏幕都在发光！”这表明，无论那个物体是什么，它都非常巨大。科普夫还设法与另一位在舰桥上工作的密友交谈。他们告诉他，在整个20分钟的事故中，所有罗盘和导航设备都停止了工作。科普夫还从这位朋友那里得知，舰桥上的一名人员不得不服用镇静剂，因为他对正在发生的事件感到非常震惊。科普夫现在对那天晚上发生的事情充满了好奇和好奇，在接下来的几天里，他尽可能多地与船员交谈，并有了一些惊人的发现。

例如，他了解到，除了导航和通讯设备故障外，船上所有电子设备似乎都突然失灵。更奇怪的是，已经下令紧急起飞两架机载F-4“鬼怪”战斗机，但它们就是发动不了，这意味着计划中的拦截任务不得不取消。

更奇怪、或许更不祥的是，科普夫得知，在事件发生后的几天里，几名“穿着风衣的男子”曾悄悄地登上过这艘船。他了解到，这些人采访了所有目睹这些怪异事件的人。然而，科普夫和通讯室里的六个人却没有被问话，这让科普夫觉得，他们的上级并不知道他们目睹了任何异常。更奇怪的是，尽管船上大约有5000名船员，但由于他们刚刚完成训练演习，绝大多数都在甲板下，这意味着只有极少数人意识到当晚事件的真正怪异之处。几天后，当约翰·F·肯尼迪号航空母舰返回诺福克港时，事件发生了更有趣的转折。  

按照惯例，船员们会通过闭路电视系统接受上级的讲话，这次巡视之后也基本如此。然而，科普夫回忆说，这次讲话截然不同。最终，尽管船员们受到了赞扬，但他们被明确警告，船上发生的任何事件都是“机密”，“不应与任何不必要的人讨论！”科普夫和其他船员一样，都清楚船长指的是什么。有趣的是，据科普夫所说，这是船长唯一一次正式提及这些怪异事件。

被解雇后，船员们休假时各奔东西，而科普夫，尽管这听起来很奇怪，却很快就把这次遭遇抛在了脑后。然后，几年后，一次偶然的机会，他看了电影《第三类接触》，他的脑海中发生了某种转变。他和一位朋友一起看了这部电影，这位朋友就是遭遇当晚船上的雷达操作员。就在他们走回各自的车时，科普夫问他的朋友对目击事件当晚的记忆。令他惊讶的是，他的朋友突然脸色苍白，只是简单地说他“再也不想提这件事了！”

科普夫再次将那次遭遇抛诸脑后。然而，到了21世纪初，随着互联网的迅速普及，他开始阅读越来越多关于UFO目击事件的帖子和文章，最终决定报道1971年在北卡罗来纳州发生的那次遭遇事件。究竟“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰上空究竟存在着什么，至今仍是一个谜。我们只能拭目以待，看看是否有官方文件或目击证词能提供更多信息。

我们可以想象，在战争时期也会发生与不明飞行物和海军舰艇的遭遇，第一次海湾战争期间，一辆疑似外星飞行器与美国威斯康星号驱逐舰的事件就属于这种情况。据报道，1991 年 1 月 24 日晚上，一个奇怪的物体不仅出现在驱逐舰附近，而且开始攻击它。该报告来自一份泄露的描述此次遭遇的文件，报告称，该物体似乎凭空出现，并开始向船只下降。与此同时，它发出一种“高亢”的嗡嗡声，音量越来越大，导致船员感到非常不适。此外，这次突然的“袭击”被英国号驱逐舰和奥布莱恩号驱逐舰的船员以及两艘英国皇家海军舰艇战斧号和朱庇特号目击。

舰船的俯冲和嗡嗡声持续了大约30秒，随后发出了应对命令。此时，所有在场舰船都将武器转向这艘突然出现的未来主义飞行器。然而，击中并摧毁它的却是威斯康星号驱逐舰发射的一枚导弹。此外，据报道，美国军方已打捞到残骸，并将其转移到美国境内一个未指明的地点。

在海湾地区冲突爆发的几十年前，第二次世界大战期间也发生过许多类似的遭遇。例如，根据国际不明飞行物调查局1976年9月的一份报告，1945年1月下旬，路易斯·格雷西和美国海军“麦克拉肯”号驱逐舰上的其他四名船员报告称，他们观察到一个“圆形物体”，它完全没有声音，外观“暗淡”，出现在船前，然后消失在水下。

仅仅几天之后，1945年2月初，在卡罗琳群岛附近海域，美国海军“黄蜂”号驱逐舰（USS Wasp）正航行，又发生了一次遭遇战。当天，该舰舰长诺曼·斯塔克接到报告称，一个“雷达接触”物体从3万英尺高空、约10英里处接近该舰。斯塔克误以为该物体是一架敌方战斗机，立即命令五架格鲁曼F6F“地狱猫”战斗机紧急升空拦截该飞行器。然而，尽管该物体多次接近，但速度更快，最终消失了。

接下来的一个月，1945 年 3 月中旬的一个下午 1 点左右，美国海军纽约号战列舰发现自己身处南太平洋的怪异事件之中。根据 1985 年 3 月版MUFON 杂志的报道，当天，几名船员突然注意到一个奇怪的“银色且非常闪亮”的物体在他们前方约 20,000 英尺的高度盘旋。该物体一动不动，仿佛在观察海军舰艇。半小时后，舰长下达了开火命令。然而，尽管炮手们瞄准了目标，炮弹却无法击中，仿佛目标周围有某种奇怪的屏障。几分钟后，该飞行器爬升至天空并在几秒钟内消失了。

虽然确切日期已无法确定，但在第二次世界大战的最后几周，也就是1945年夏天，一艘美国陆军运输船“德拉洛夫”号在返回西雅图途中，在阿塔克岛附近遭遇了一场怪异的遭遇战。当晚海面波涛汹涌，但几名船员发现船下有个巨大的物体在移动。然后，毫无征兆地，这艘怪异的船突然冲出水面，径直冲向天空。

机上人员之一是无线电操作员罗伯特·克劳福德，他听到机组人员突然发出骚动，便将注意力转向他们所指的地方。当他这样做时，他可以清楚地看到一个巨大的物体在他们上方快速上升，他形容这个物体“又黑又圆”，在夕阳下清晰可见。此时，所有炮手都已就位，等待物体返回时开火的命令。虽然它确实在 500 英尺的高度盘旋了两圈，但指挥官拒绝下达攻击命令。在第二次盘旋之后，物体飞向远方。片刻之后，几名机组人员报告说看到“三道闪光”从物体消失的方向射来。在西雅图停靠后，不少于 14 名机组人员签署了一份关于所见情况的书面声明。

几周后，在广岛原子弹爆炸后的几天里，美国海军布拉德福德号驱逐舰上的几名船员目睹了另一起怪异事件。当天凌晨 2 点，当船距离日本九州海岸约 600 英里时，几名船员目睹一个“类似星星的物体”在天空中移动。然而，尽管目视确认，但该物体并未显示在船上的雷达上。甲板上的人继续观察，注意到该物体似乎从纯白色变成了淡红色。然后，该物体似乎减慢并保持稳定片刻，然后以闪电般的速度射向远方。与此同时，它再次变色，这次变成了蓝色（这个细节很有趣，因为一些研究人员认为这些奇怪物体的颜色很可能与它们的速度有关）。

虽然二战期间没有发生过UFO目击事件，但二战结束后几年“主支撑行动”（Operation Mainbrace）中报告的UFO目击事件绝对值得探讨，尤其是在冷战开始影响世界局势的背景下。“主支撑行动”是北约的一项训练演习，由美国、英国、加拿大、丹麦、挪威、法国、荷兰、比利时和新西兰军队参与，于1952年9月在丹麦和挪威沿岸的北海和北大西洋进行。随着演习的进行，有人目击了几个不明物体。

官方记录显示，“主支架行动”从 1952 年 9 月 14 日持续到 9 月 25 日。然而，不明飞行物研究员和调查员理查德·霍尔认为，这项任务实际上是在前一天，即 9 月 13 日开始的，当天，丹麦驱逐舰Willemoes号上的几名船员目睹了奇怪的空中异常现象。当晚，这艘丹麦驱逐舰在博恩霍尔姆岛附近参加行动的演习。正是在演习期间，少校施密特·延森和其他几名船员目睹了一个发光的蓝色三角形物体在头顶“高速移动”。詹森后来估计，这个奇怪的飞行器的速度至少是每小时 1000 英里。当天晚些时候，其他几名船员也有类似的目击情况，报告说看到三个物体似乎以三角形队形飞行，每个物体都发出“白光！”事实证明，这只是国际军事演习期间发生的多起事件中的首例。

在“主支架行动”期间发生的所有奇怪事件中，1952 年 9 月 20 日下午发生的事件最令人费解。那天下午，罗斯福号航空母舰的多名船员目睹一个银色球形物体出现在上空，并在那里停留了很长时间。一开始，船员们以为自己看到的只是一个气象气球。然而，慢慢地，当他们意识到那天并没有计划发射气象气球时，他们重新审视了他们所看到的东西。目击者中有一位名叫华莱士·利特温的摄影师。他拍下了该物体的几张照片，尽管这些照片几十年来一直没有公开。

项目负责人埃德·鲁佩尔特上尉在报告中表示，这个奇怪的物体“大到足以在照片上显示出来”，并进一步指出，利特温拍摄到了“每张照片中航母的上层建筑，并且根据物体的大小判断”，确定它“正在快速移动！”鲁佩尔特进一步解释道：“虽然（该物体）在某些方面类似于气球，但两者之间远非一模一样！”

然而，利特温写给研究员奥勒·亨宁森的信中，或许才是最具爆炸性的爆料，或许也解释了这些奇怪物体的出现。信中，利特温表示，他和其他几位被派去报道此次任务的记者发现，罗斯福号航空母舰“在甲板下方很远的一个小房间里携带着一枚原子弹！”利特温继续说道，尽管（美国）海军否认了这些说法，但他设法“用魅力、金钱和美酒”“说服了”一些海军人员，最终他们几乎都证实了这一指控。他们还表示担心，这枚原子弹的存在“可能与那个白色球体有关！”

罗斯福号航空母舰上是否真的有原子弹或许还有待商榷，但肯定并非完全不可能。目前已知的是，在核设施、武器工厂以及携带此类武器的海上船只，甚至（正如我们在第一篇报道中所探讨的）核动力潜艇周围，都曾出现过许多不明飞行物的报告。无论原因是什么，鲁佩尔特上尉都清楚地意识到，一些奇怪的事件开始困扰着他的行动，其中一起事件就发生在英国海岸附近。

据尼克·雷德芬所著《秘密议程：英国政府UFO最高机密曝光》一书转述，9月19日上午11点左右，一架英国流星战机正飞往位于英国约克郡托普克利夫皇家空军基地。然而，就在战机即将着陆时，约翰·基尔伯恩中尉和其他几名地勤人员看到飞机附近有一个巨大的“银色物体”在“摇晃——像钟摆一样！”基尔伯恩在报告中称，该物体大约在1万到2万英尺的高度，他还指出它“呈银色，圆形！”

此时，喷气式飞机放弃了着陆方案，盘旋返回。与此同时，该物体也停了下来，悬停在原地，绕轴旋转。片刻之后，它突然“以惊人的速度加速”，消失在远方。基尔伯恩在报告的最后写道：“该物体的运动轨迹与我之前在空中看到的任何东西都截然不同，其加速度令人难以置信！”

正如雷德芬在《秘密议程》中所写，“空军部对托普克利夫事件十分担忧，向北约东大西洋空军总司令提交了一份一页的报告”。然而，围绕主支架行动的目击事件仍在继续。9 月 20 日晚上 7 点 30 分左右——罗斯福号航空母舰目击事件的晚些时候——三名丹麦空军军官报告说，看到一个金属银色圆盘在丹麦卡鲁普机场上空移动。不到 24 小时后，即 9 月 21 日，三架英国战斗机在北海上空追逐一个“闪亮球体”，直到它最终超过它们并消失。一周后，9 月 27 日晚上到 9 月 28 日，丹麦、瑞典和西德上空多地报告发现奇怪发光物体，至少有一份报告称看到较小的物体从一个更大的物体中出来。

无论“主支架行动”及其周边发生了什么，它似乎都意义非凡。再次，如果我们关注尼克·雷德芬的研究，他引用了前英国皇家空军军人威廉·马奎尔的证词。他回忆说，行动期间“一切都乱成一团”，并解释说，此类行动通常是“有序、有规律、有计划的”，但这一次，所有参与者都清楚地意识到，情况“完全失控”，“机械师到处乱窜！”

此外，根据马奎尔的说法，行动高层人员正在追踪一个在极高的高度穿越英吉利海峡的“巨大不明飞行物”，正是在这次追踪行动中，机组人员开始感到“恐慌”，一些高级军官甚至将责任归咎于机械师，称他们“没有正确校准仪器”并且“没有正确解释读数！”

主支架行动期间究竟发生了什么，很大程度上仍然是个谜。雷德芬写道：“看来还有更多有关主支架目击事件的文件，（英国）政府认为不可公开！”雷德芬还强调了1952年12月《星期日快报》的一篇文章，文章称，所有六名在北海上空遇到不明飞行物的飞行员都接受了情报部门的广泛采访。这些采访记录从未被公开过，尽管它们应该受到30年规则的约束，即所有文件在此之后都必须公开。

同样值得一提的是，在“主支架行动”期间，罗斯福号航空母舰上的一名军人切特·格鲁辛斯基（Chet Grusinksy）声称，他在行动中看到了一个巨大的、发光的雪茄形物体。此外，他还坚称，他能看到物体侧面的一排窗户，透过窗户可以看到飞行器内部的“身影”，而这些身影“不是人类！”他继续说道，该物体在船边停留了好一会儿——距离非常近，他甚至能感觉到它贴在皮肤上的“热度”。然后，毫无预兆地，它飞向远方，几秒钟内就消失了。

更令人感兴趣的是，格鲁辛斯基表示，罗斯福号航空母舰停泊在佛罗里达州梅波特后，人们对外星人的兴趣似乎仍在持续，该地区UFO目击事件也明显增多。此外，更令人感兴趣的是，他还担心该舰经常携带核武器。

更有趣的是，至少根据尼克·雷德芬（Nick Redfern）的研究，围绕“主支架行动”（Operation Mainbrace）的事件，即使只是私下里，也导致英国政府和军方在接下来的几年乃至几十年里更加密切地关注UFO事件。或许可以肯定的是，关于1952年9月北大西洋和北海事件的更多信息，还有更多尚未公开。

虽然我们迄今为止调查的几乎所有遭遇战都与美国海军有关，但全球还有许多其他遭遇战事件同样引人入胜且令人费解。其中一起事件来自比尔·查克的研究档案，讲述了一艘位于智利海岸外的智利海军舰艇。根据记录，该舰于 1969 年 10 月 24 日午夜后不久离开塔尔卡瓦诺港。大约 45 分钟后，雷达官员向船员发出警报，称屏幕上突然出现了一个“远程飞行物体”。该物体以极快的速度移动，几秒钟之内，它就距离他们的位置只有 400 英里了。仅仅一分钟后，它就距离舰船不到 200 英里，雷达官员由此推算出，如果读数正确，该物体的移动速度约为每小时 12,700 英里。

指挥官接到通知，称物体正在快速接近，并命令他持续监视这一空中异常现象。凌晨12:47，该物体距离他们的位置仅12英里。随后，雷达员震惊地看到物体分裂成六个较小的物体，每个物体似乎都受其自身控制。片刻之后，甲板上的人肉眼就能看到这些物体。片刻之后，指挥官抵达舰桥。从有利位置，他们看到一个大型物体，后面拖着五个较小的物体，它们都朝着他们的方向飞来，速度惊人。

主要目击者后来回忆说，较大的物体“像一个侧面有半圆形的大盒子”，看起来像是被“挖空了”的！他还估计，这个物体很可能是他们飞船的两倍大，金属外壳发出明亮的光芒。相比之下，五个较小的物体呈蛋形，只有大约六英尺宽，八英尺高，外壳呈某种蓝色。

在场人员继续观察时，较大的物体继续靠近。较小的物体则分散开来，三个朝左舷飞去，两个朝右舷飞去。当物体距离他们只有几百码时，船员们听到了一阵低沉的嗡嗡声。然后，毫无征兆地，船的动力突然断了。目击者回忆起那一刻，船长大声问道：“那是什么鬼东西？”

当物体飞过他们头顶时，灯光照亮了驱逐舰以及周围的水面。当它飞过头顶时，目击者看到其底部有几盏红灯，似乎在来回移动。他们还看到物体侧面有几个“玉米棒状的结构”，里面有某种“绿色脉动光”，目击者回忆说，“那种光直冲脑袋！”

物体完全飞过驱逐舰上空几分钟后，电源恢复供电，设备也恢复了运行。随着物体渐行渐远，五个较小的物体又重新聚集在一起，再次尾随较大的物体。目击者估计，当它们消失在视线之外时，距离它们的位置大约有两英里。一个尤其怪异，甚至耐人寻味的细节是，目击者回忆起物体消失后不久，船只周围空中飘落了一些奇怪的“漂浮金属纸片”。

这场遭遇战总共持续了不到八分钟，共有八人目击了整个过程——五人目击，三人通过雷达屏幕目睹。然而，指挥官却指示他的船员“保持沉默”，不要向任何人透露他们所见的一切，这是一个众所周知的细节。尽管有这样的命令，主要目击者回忆说，船上的一名二等军官已经在航海日志中多次记录了此事。然而，令人费解的是，第二天早上，当目击者查看航海日志时，那些记录不见了——仿佛这些页面被物理移除了一样。有趣的是，当他仔细查看翻开的页面时，由于这名军官写字的手受伤了，他不得不用不写字的手，因此不得不用更大的力气按压页面，以至于在目击者正在看的页面上留下了字迹的痕迹。更可怕的是，他本人和二等军官的笔迹都被伪造，以便在日志中做出虚假记录。

当天早上6点45分，船只抵达瓦尔帕莱索港，证人和其他七名证人被要求向指挥官汇报。然而，他们不仅没有与指挥官及其上级交谈，反而被告知有一群神秘人士想与他们交谈。这群人由两名智利海军军官和四名身着便衣的美国男子组成（顺便说一句，他们都精通西班牙语）。根据八名证人所知的关于这几名美国人的少量信息，他们是“美国大使馆的海军武官！”

最终，目击者们被送往附近的一个仓库，在那里他们被分开，并被问询前一天晚上的所见所闻。尽管他们各自说了些什么，但后来他们都发现自己被毫不含糊地告知：“不，你没看到！你什么都没看到！你什么都不知道！”

主要证人最终设法与被派去审讯他们的部队的负责人通话，询问他们是否被捕。对方回答说没有，但他们“奉命行事”，“这些人只是想和你谈谈（并）让你走上正轨！”

证人后来表示，甚至在他与该部队交谈之前，他就觉得他们完全了解前一天晚上发生的事情。此外，同样明显的是，他们唯一的目的就是压制这场冲突，确保他们和其他证人不会谈论此事。这个问题断断续续地持续了大约48小时，直到他们最终被释放。在此期间，证人向其中一名男子表示，他获释后会抱怨他们的待遇，而他却被直截了当地、严肃地告知，如果这样做，“他就完了！”

最终，在被强制在整个审讯过程中保持清醒后，证人们最终妥协，签署了正式命令，对此事保密。随后，证人们被送往军事医疗机构，然后被调往一个完全不同的单位执行任务。主要证人此后再也没有见过其他证人。

1969年10月智利海岸外那一晚究竟发生了什么，至今仍是一个谜。然而，当局采取的措施——在神秘的美国大使馆人员的监督下——或许暗示着这起事件具有某种重要性。或许，目击地点的重要性远大于目击事件本身。例如，我们知道，南美洲整体上不明飞行物的目击次数远超预期，这片大陆周围的海域也是如此，许多研究人员甚至认为，在南美洲海岸线附近的多个地点存在水下基地。此外，南美洲南部靠近南极洲，而南极洲本身就是一个神秘而奇特的地方。

事实上，这起事件，就像我们在此探讨的其他事件一样，只是少数涉及军用海军舰艇的UFO遭遇事件——而且这些事件来自少数（相对而言）已知的报告。鉴于世界各国海军通常行事隐秘，我们或许可以有把握地假设，还会有更多不为绝大多数公众所知的事件和遭遇，包括几乎所有UFO界人士。这些遭遇事件发生的原因——以及持续发生的原因——与UFO是什么以及它们背后隐藏着什么智慧一样，都是一个谜。或许，随着太空技术的进步，我们能够从地球轨道上的卫星上窥视海洋深处，我们或许能够发现这些传闻已久的水下基地，从而更接近UFO之谜的部分真相。  

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